![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
А чо, на германских магистралях останавливаться нельзя? Я бы ради такого тормознул.
А еще, раз уж речь зашла, вставлю свои 3 копейки.
( Read more... )
А чо, на германских магистралях останавливаться нельзя? Я бы ради такого тормознул.
А еще, раз уж речь зашла, вставлю свои 3 копейки.
( Read more... )
Запретят провоз батареек
Feb. 23rd, 2016 12:03 pmна борту ВСЕХ пассажирских самолетов.
The U.N. aviation agency on Monday prohibited shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft, following concerns by pilots and plane makers that they are a fire risk.
Lithium metal batteries, which are used in watches, have already been banned on passenger planes globally. Lithium metal batteries, used in watches, are not rechargable while lithium-ion batteries, used in cell phones and laptops, can be recharged.
The International Civil Aviation Organization's 36-state governing council said the prohibition would be in effect as of April 1, and would be maintained until a new fire-resistant packaging standard is designed to transport the batteries. Lithium-ion batteries can still be transported on cargo planes.
The new packaging standard is expected by 2018, ICAO Council President Olumuyiwa Benard Aliu said in a statement.
The ban would be mandatory for ICAO member states.
http://www.reuters.com/article/us-airlines-safety-batteries-idUSKCN0VW04Y
( Read more... )
Какой-то запредельный пиздец, который понравится разве что продавцам телефонов в аэропортах прилета. Вот у них пойдет торговля! Продавать батареи по цене телефона, айфоны с несменными батареями будут улетать как плюшки, а ноутбучные батареи будут красть прямо из урн в зонах регистрации на рейсы и продавать их же под видом новых в зонах прилета.
The U.N. aviation agency on Monday prohibited shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft, following concerns by pilots and plane makers that they are a fire risk.
Lithium metal batteries, which are used in watches, have already been banned on passenger planes globally. Lithium metal batteries, used in watches, are not rechargable while lithium-ion batteries, used in cell phones and laptops, can be recharged.
The International Civil Aviation Organization's 36-state governing council said the prohibition would be in effect as of April 1, and would be maintained until a new fire-resistant packaging standard is designed to transport the batteries. Lithium-ion batteries can still be transported on cargo planes.
The new packaging standard is expected by 2018, ICAO Council President Olumuyiwa Benard Aliu said in a statement.
The ban would be mandatory for ICAO member states.
http://www.reuters.com/article/us-airlines-safety-batteries-idUSKCN0VW04Y
( Read more... )
Какой-то запредельный пиздец, который понравится разве что продавцам телефонов в аэропортах прилета. Вот у них пойдет торговля! Продавать батареи по цене телефона, айфоны с несменными батареями будут улетать как плюшки, а ноутбучные батареи будут красть прямо из урн в зонах регистрации на рейсы и продавать их же под видом новых в зонах прилета.
Египет внезапно подешевел. Раза в два как минимум. Мож слетать, пополоскать брюхо в море с рыбками, не дожидаясь Нового года? Или на новый год там уж ни одного ватника не останется, придется спорить исключительно с порохоботами и зрадофилами?
Соболезнования
Nov. 1st, 2015 03:52 pmТут по идее должна быть свечечка.
Шотамухохлов? Терки между Укропом и Порохом? Берите круче! ИГИЛ в Одессе!
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511010846-t4qv.htm
Или вот Саакашвили надумал через Авакова передать курдам российские ПЗРК, чтобы сбить турецкий самолет, чтобы подставить американцев в Сирии:
( Read more... )
Шотамухохлов? Терки между Укропом и Порохом? Берите круче! ИГИЛ в Одессе!
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511010846-t4qv.htm
Или вот Саакашвили надумал через Авакова передать курдам российские ПЗРК, чтобы сбить турецкий самолет, чтобы подставить американцев в Сирии:
( Read more... )
Версии:
-- Имам Мусса: Израильских карателей предупреждали, что птичкопад продолжится. Вон он, за холмом валяется, догорает.
-- Махмут Аббас: трупы несвежие, это подстава
-- Кубинский авиадиспетчер Маркус: самолет сбит турецким мобамдировщиком, чтобы подставить Асада.
-- Популярная телеведущая новостей Сирии Ринакати Реедваан: Хотели сбить самолет с украинским террористом Моджахедом Яценюком, который летел бизнесс-классом из Страсбурга в Киев.
-- Популярный телеведущий сирийского телеканала "100500" Валдихаб Вьйесолво: вот спутниковые снимки лайнера и израильского муштровика, который стреляет каретами хоздув-хоздув! Руки на стол!
-- Ихаб Гуссейн, пресс-представитель ХАМАСа: Гепипет должен был закрыть воздушное пространство, поэтому вся ответственность лежит на Гепипте.
-- Популярный палестинский комик Хаимил Вазронод: самолет упал, потому что был тяжелей воздуха.
-- Имам Мусса: Израильских карателей предупреждали, что птичкопад продолжится. Вон он, за холмом валяется, догорает.
-- Махмут Аббас: трупы несвежие, это подстава
-- Кубинский авиадиспетчер Маркус: самолет сбит турецким мобамдировщиком, чтобы подставить Асада.
-- Популярная телеведущая новостей Сирии Ринакати Реедваан: Хотели сбить самолет с украинским террористом Моджахедом Яценюком, который летел бизнесс-классом из Страсбурга в Киев.
-- Популярный телеведущий сирийского телеканала "100500" Валдихаб Вьйесолво: вот спутниковые снимки лайнера и израильского муштровика, который стреляет каретами хоздув-хоздув! Руки на стол!
-- Ихаб Гуссейн, пресс-представитель ХАМАСа: Гепипет должен был закрыть воздушное пространство, поэтому вся ответственность лежит на Гепипте.
-- Популярный палестинский комик Хаимил Вазронод: самолет упал, потому что был тяжелей воздуха.
Оказывается
Aug. 2nd, 2015 12:25 pmКак бы проверить?
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
npubop в post
Оригинал взят у
npubop в postНас, авиационные власти Российской Федерации, беспокоит вопрос - почему ИКАО и Европейская Организация по безопасности аэронавигации в апреле 2014 года под предлогом обеспечения безопасности немедленно отреагировали запретом на полёты в Симферопольском районе после вхождения республики Крым в состав Российской Федерации, но при этом проигнорировали ситуацию на востоке Украины. К 17 июля 2014 года сложилась парадоксальная ситуация, когда в запрещённой, не рекомендованной для полётов и при этом абсолютно безопасный район Симферополя полёты иностранными компаниями не выполнялись, а война на Донбассе у соответсвующих организаций... международных... не вызвала каких-либо опасений.
( Read more... )
А теперь внимание, информация с известного всем ресурса flightradar (24 июля 2014-го, через неделю после того как россияне сбили Боинг):
Росавиация, авиакомпании, диспетчеры продолжали гнать российские гражданские борты в уже полностью закрытое воздушное пространство над Донбассом, где велись боевые действия - даже неделю спустя, поплёвывая на запрет и на безопасность пассажиров.
Вот просто захлебывающаяся в постоянном пиздеже страна.
( Read more... )
А теперь внимание, информация с известного всем ресурса flightradar (24 июля 2014-го, через неделю после того как россияне сбили Боинг):
Росавиация, авиакомпании, диспетчеры продолжали гнать российские гражданские борты в уже полностью закрытое воздушное пространство над Донбассом, где велись боевые действия - даже неделю спустя, поплёвывая на запрет и на безопасность пассажиров.
Вот просто захлебывающаяся в постоянном пиздеже страна.
Иск к Украине за сбитый Боинг
Nov. 30th, 2014 01:33 pmВ рашкосми смакуют иск некой гражданки Германии с немецким именем Ольга Л., которая подала иск к Украине за сбитый российсим буком Боинг. Мол, как это так, Украина должна была закрыть воздушное пространство, чтобы обеспечить безопасность пролета.
Ведет дело юрист и "эксперт по воздушному праву" еще один арийский немец Эльмар Джимулла (Elmar Giemulla):
«По международному праву, любая страна, открывая свое воздушное пространство для транзитных рейсов, несет ответственность за обеспечение безопасности пролета. Украина этого обязательства не выполнила»
Арийцы обвиняют украинские власти в «убийстве путем бездействия» и требуют возмещения морального вреда на сумму в один миллион долларов.
http://lenta.ru/news/2014/11/30/sudboeing/
Ребята, вы там определитесь наконец. Либо "убийство путем бездействия", либо "сбит украинским истребителем". Если уж вы решили первое, то тогда расскажите, какие действия должны были предпринять украинские власти, чтобы не допустить уничтожения гражданского борта? Откуда им, властям, было знать, где и когда кремлевскому карлику заблагорассудится долбануть из какой-нибудь пукалки, а пукалок у карлика - великое множество?
И главное. Предположим, немецкий судья проникся аргументацией истцов, и согласился, что у украинской стороны были данные о наличии у террористов комплексов ЗРК, способных сбивать гражданские лайнеры. И что это доказывает? А вот это и доказывает - наличие у террористов российского бука.
В результате Украину наказывают на 1 млн, а на Россию вешают все остальное.
Ведет дело юрист и "эксперт по воздушному праву" еще один арийский немец Эльмар Джимулла (Elmar Giemulla):
«По международному праву, любая страна, открывая свое воздушное пространство для транзитных рейсов, несет ответственность за обеспечение безопасности пролета. Украина этого обязательства не выполнила»
Арийцы обвиняют украинские власти в «убийстве путем бездействия» и требуют возмещения морального вреда на сумму в один миллион долларов.
http://lenta.ru/news/2014/11/30/sudboeing/
Ребята, вы там определитесь наконец. Либо "убийство путем бездействия", либо "сбит украинским истребителем". Если уж вы решили первое, то тогда расскажите, какие действия должны были предпринять украинские власти, чтобы не допустить уничтожения гражданского борта? Откуда им, властям, было знать, где и когда кремлевскому карлику заблагорассудится долбануть из какой-нибудь пукалки, а пукалок у карлика - великое множество?
И главное. Предположим, немецкий судья проникся аргументацией истцов, и согласился, что у украинской стороны были данные о наличии у террористов комплексов ЗРК, способных сбивать гражданские лайнеры. И что это доказывает? А вот это и доказывает - наличие у террористов российского бука.
В результате Украину наказывают на 1 млн, а на Россию вешают все остальное.
Мирное небо
Oct. 15th, 2014 03:34 pmПри совке они были постоянно. Гудели где-то далеко и высоко, но в соседнем пионерлагере, который был недалеко от аэродрома, их можно было отлично разглядеть. Здесь они проносились над самым берегом, заставляя ребятню весело кричать и махать руками. Улетая куда-нибудь, их можно было увидеть рядом с ангарами вдоль взлетной полосы.
Потом они исчезли. Их не было все 20 лет, о них уже и забыли, а на том, что оставалось от военного аэродрома, геокэшкеры устроили пошаговые тайники. Участвуя в гонках по всей стране, организаторы нет-нет да и заводили маршрут в сталкерские местности, где из заброшенных поросших сосняком ангаров повыкорчевали на лом арматуру.
Они попадались в разных странах - в Турции они проносились над вершинами Тавра. В Хорватии они носились над островами. В Австрии они пролетали над дорфами, вальдами и бергами. Видел их и над Байкалом, и над вершинами Кавказа.
А у нас - разломанные ангары.
И вот сейчас летают. Снова.
И да, я знаю, одна тренировка стоит дороже всей соляры, что сожег мой бусик за всю его надцатилетнюю историю.
Потом они исчезли. Их не было все 20 лет, о них уже и забыли, а на том, что оставалось от военного аэродрома, геокэшкеры устроили пошаговые тайники. Участвуя в гонках по всей стране, организаторы нет-нет да и заводили маршрут в сталкерские местности, где из заброшенных поросших сосняком ангаров повыкорчевали на лом арматуру.
Они попадались в разных странах - в Турции они проносились над вершинами Тавра. В Хорватии они носились над островами. В Австрии они пролетали над дорфами, вальдами и бергами. Видел их и над Байкалом, и над вершинами Кавказа.
А у нас - разломанные ангары.
И вот сейчас летают. Снова.
И да, я знаю, одна тренировка стоит дороже всей соляры, что сожег мой бусик за всю его надцатилетнюю историю.
Укропы в ответе
Jul. 19th, 2014 09:40 amЕще очень часто попадается такая мысль, мол, кто ведет самолет, тот за него и отвечает. Конечно, можно вспомнить, что еще вчера это была ДНР или ЛНР, а сегодня вдруг резко снова Украина. Не забываем при этом спросить, как применить это правило в случае, когда Муамар взорвал лайнер в Шотландии? отвечать должна была английская королева?
Кстати, правда, что дивизион злосчастного бука по прибытии в Ростовскую область был расстрелян грушниками?
Кстати, правда, что дивизион злосчастного бука по прибытии в Ростовскую область был расстрелян грушниками?
Очень доставил домысел, что мол Боинг летел "не на той высоте". Что высоту его заставили поменять гадкие укропские диспетчеры. Подонки подсунули эшелон не 10800 а 10300. А вот если было бы 10800, то бутинснкий пук бы глядишь и не дотянулся.
Бутинский пук. Мем, не?
Бутинский пук. Мем, не?
Билетоэпопея
Jul. 18th, 2014 08:53 pmПодходит к концу лето виза, и пора задуматься о возврате домой. В свете закрытого воздушнопространства маршрут становится несколько интересней, но не настолько, насколько можно себе представить саму процедуру покупки билетов в Китае.
Итак, имеем:
-- На руках паспорт с визой
-- Бабло на китайской карточке - достаточно для оплаты билета 3000 юаней
-- Бабло на Визе - достаточно для оплаты билета
-- Бабло наличка долларами и юанями - тоже достаточно для оплаты билета любой из валют.
-- Китайский телефон с китайской карточкой.
-- Интернет, говенный, но годный для скайпа. Скайп с деньгами на счету.
-- Ноутбук.
-- Отличное к тебе расположение всех окружающих, от постояльцев - трех (!) англоговорящих китайцев и двух арийских немцев до почти англоговорящих девочек на рецепции.
-- В округе - штук 12 различных отделений банков с иногда англоговорящими клерками.
Захожу на сайт, выбираю перелет, жму оплатить, ввожу номер китайскокарточки и понимаю, что на ней нет CVV кода. Звоню в службу поддержки сайта, звоню в службу поддержки банка, иду на рецепцию - все разными способами пытаются мне помочь оплатить билет. Но не тут-то было. На китайской карточке номер состоит не из 16, а из 19 чисел, а на обратной стороне - ничего нет. Можно в поле для CVV забить три лишние цифры начала номера карточки, можно - конца. Можно удалить эти цифры из поля номера карточки. Но результат будет один - "Неправильный CVV код".
Иду с ноутом в банк, прошу помочь. Трое китайцев пытаются разными способами помочь, но в банке вайфая нет, а тот, что можно получить при помощи работающего хотспотом телефона - явно недостаточно. Наконец одна макака зачем-то закрывает мне в броузере все страницы, включая те, где я покупаю билет. Я не матюкался. Я просто улыбнулся и ушел.
В отеле решил использовать Визу. Вроде все получилось. Но деньги почему-то не снялись, но мало ли. Через полчаса - звонок. Они не смогли снять с моей карты деньги! И билетов у меня нет. А чтобы были, мне надо отправить им сканы моей кредитки и паспорта.
Позвонил в банк, благо есть Скайп и на Скайпе есть деньги. Сказали, что правильно делаю, что не отсылаю им скан моей карточки. Но расширили мне лимиты, чтобы можно было купить билет из Китая.
Затем попробовал еще раз оформить билет. И тот же результат - перезвонили, попросили реквизиты и переслали бланк, который надо распечатать, проставить подпись, сосканировать (или сфотографировать) и отправить обратно. Вобщем я это все сделал - переслал письмо с бланком девочке на рецепции, сфоткал паспорт и карточку, предворительно прикрыв на ней срамное место (тот самый CVV код). Барышне удалось распечататься только с 15-й попытки, сначала принтер зажевал стопку бумаги, затем пытался распечатать одно письмо на 5 листах, потом кончилась бумага и за ней пришлось куда-то ходить. Наконец я получил распечатку, поставил подписи, сделал в них несколько помарок (в Китае прописные семерки нельзя перечеркивать, должно быть так: 7, но не7). Помарки исправил фотошопом - несколько неудобно без мыши, но это лучше, чем править в телефоне. Файлы переконвертировал, чтоб меньше занимали, и отправил.
Жду ответа.
Кстати, забыл сказать, что чтоб зайти в свой родной интернетбанкинг, надо запускать ломалку для китайскофайрволла. А чтоб зайти на сайт самого банка, откуда открывается страница интернетбанкинга, надо ломалку отключать.
Итак, имеем:
-- На руках паспорт с визой
-- Бабло на китайской карточке - достаточно для оплаты билета 3000 юаней
-- Бабло на Визе - достаточно для оплаты билета
-- Бабло наличка долларами и юанями - тоже достаточно для оплаты билета любой из валют.
-- Китайский телефон с китайской карточкой.
-- Интернет, говенный, но годный для скайпа. Скайп с деньгами на счету.
-- Ноутбук.
-- Отличное к тебе расположение всех окружающих, от постояльцев - трех (!) англоговорящих китайцев и двух арийских немцев до почти англоговорящих девочек на рецепции.
-- В округе - штук 12 различных отделений банков с иногда англоговорящими клерками.
Захожу на сайт, выбираю перелет, жму оплатить, ввожу номер китайскокарточки и понимаю, что на ней нет CVV кода. Звоню в службу поддержки сайта, звоню в службу поддержки банка, иду на рецепцию - все разными способами пытаются мне помочь оплатить билет. Но не тут-то было. На китайской карточке номер состоит не из 16, а из 19 чисел, а на обратной стороне - ничего нет. Можно в поле для CVV забить три лишние цифры начала номера карточки, можно - конца. Можно удалить эти цифры из поля номера карточки. Но результат будет один - "Неправильный CVV код".
Иду с ноутом в банк, прошу помочь. Трое китайцев пытаются разными способами помочь, но в банке вайфая нет, а тот, что можно получить при помощи работающего хотспотом телефона - явно недостаточно. Наконец одна макака зачем-то закрывает мне в броузере все страницы, включая те, где я покупаю билет. Я не матюкался. Я просто улыбнулся и ушел.
В отеле решил использовать Визу. Вроде все получилось. Но деньги почему-то не снялись, но мало ли. Через полчаса - звонок. Они не смогли снять с моей карты деньги! И билетов у меня нет. А чтобы были, мне надо отправить им сканы моей кредитки и паспорта.
Позвонил в банк, благо есть Скайп и на Скайпе есть деньги. Сказали, что правильно делаю, что не отсылаю им скан моей карточки. Но расширили мне лимиты, чтобы можно было купить билет из Китая.
Затем попробовал еще раз оформить билет. И тот же результат - перезвонили, попросили реквизиты и переслали бланк, который надо распечатать, проставить подпись, сосканировать (или сфотографировать) и отправить обратно. Вобщем я это все сделал - переслал письмо с бланком девочке на рецепции, сфоткал паспорт и карточку, предворительно прикрыв на ней срамное место (тот самый CVV код). Барышне удалось распечататься только с 15-й попытки, сначала принтер зажевал стопку бумаги, затем пытался распечатать одно письмо на 5 листах, потом кончилась бумага и за ней пришлось куда-то ходить. Наконец я получил распечатку, поставил подписи, сделал в них несколько помарок (в Китае прописные семерки нельзя перечеркивать, должно быть так: 7, но не
Жду ответа.
Кстати, забыл сказать, что чтоб зайти в свой родной интернетбанкинг, надо запускать ломалку для китайскофайрволла. А чтоб зайти на сайт самого банка, откуда открывается страница интернетбанкинга, надо ломалку отключать.
Кремлевский Каддафи дострелялся
Jul. 17th, 2014 11:20 pmВ Донецкой области был сбит пассажирский самолет, который летел в направлении Куала Лумпура. Об этом "Украинской правде" сообщили источники. "Около 16.20 пропала связь с малазийским пассажирским самолетом Boeing-777, выполнявшим рейс Амстердам-Куала Лумпур на высоте 10 тыс. м над территорией Украины в рамках международного коридора", - сообщил собеседник. "Он упал в районе населенного пункта Грабово", - добавил он.
http://www.unian.net/politics/940885-v-donetskoy-oblasti-sbit-samolet-malaziyskih-avialiniy-obnovlyaetsya.html
Как передает корреспондент УНИАН, об этом спикер информационного центра СНБО Андрей Лысенко сообщил сегодня на брифинге в Киеве.
«Есть информация, что проходили некоторые установки на территорию Украины, которые имеют возможность сбивать самолеты на больших высотах. Среди них была и установка (зенитный комплекс) «Бук», - заявил он. «Одна из колонн шла через Луганск», - добавил Лысенко.
http://www.unian.net/politics/940883-snbo-u-boevikov-est-kompleksyi-buk-sposobnyie-sbivat-samoletyi-na-bolshih-vyisotah.html
Кстати полковник ГРУ Гиркин этот подвиг уже взял на себя
А это оказался Малазийский боинг. 280 человек и 16 членов экипажа.
http://www.unian.net/politics/940885-v-donetskoy-oblasti-sbit-samolet-malaziyskih-avialiniy-obnovlyaetsya.html
Как передает корреспондент УНИАН, об этом спикер информационного центра СНБО Андрей Лысенко сообщил сегодня на брифинге в Киеве.
«Есть информация, что проходили некоторые установки на территорию Украины, которые имеют возможность сбивать самолеты на больших высотах. Среди них была и установка (зенитный комплекс) «Бук», - заявил он. «Одна из колонн шла через Луганск», - добавил Лысенко.
http://www.unian.net/politics/940883-snbo-u-boevikov-est-kompleksyi-buk-sposobnyie-sbivat-samoletyi-na-bolshih-vyisotah.html
Кстати полковник ГРУ Гиркин этот подвиг уже взял на себя
А это оказался Малазийский боинг. 280 человек и 16 членов экипажа.
До Шереметьева перелет был ничем не примечателен. Кормили бутербродом и чаем, взлетели-сели, встретили 9 градусов и моросящий дождь. Терминал D понравился, в терминал F идти километра два и он ничем не примечателен. Вай-фай в Шарике - никакой, то есть можно с ноута подключиться, предложит в броузере нажать кнопку, и позволит обновить пару страничек. Впрочем обновлять долго не пришлось, началась посадка на следующий рейс, так и не дослушав беседу повязанных колорадскими ленточками старушек о том, как они ненавидят бендеровцев и украинцев.
Китайский самолет оказался посимпатичней - с экранчиками в сиденьях, наушниками, удобными креслами и двойной китайской едой. Почти сразу после взлета ко мне подсадили симпатичную девушку, которая сначала ко мне обратилась по-английски и только после нескольких фраз мы перешли на русский и проболтали пол рейса. За вторую половину она пыталась поспать, а я - добить вортебух по немецкому. Маша, точнее, представилась как Мария, работает на правительство РФ экономическим аналитиком и летит в какой-то город к югу от Пекина на какую-то конференцию. Вообще девка оказалась при совершенно детской внешности весьма умной и повидавшей мир - в Китае она прожила больше года и выучила за это время под китайские сериалы язык, в чем мне довелось убедиться. Жила полгода в Японии на какой-то грант на обучение на 7 лет, выучила частично японский, но ей там не понравилось и она сбежала.
По ходу посмотрел сверху на Тибет- ничего интересного, какие-то серые холмы с прожилками снега, с более высокими горами с заснеженными пиками вдали, ни единого деревца, и только русло широкой реки с пересекающей ее автодорогой. Фотографировать не стал - все равно против встающего солнца, да и барышню тревожить доставанием фотика лишний раз не хотел.
Аэропорт в Гуаньчжоу совершенно не впечатлил. Просто длинные но просторные переходы, по которым гоняют бесплатные электрокары. На них мне довелось поездить. Уже перед самой посадкой на следующий рейс к гейту подбежала китаяночка с моим именем на листике и, сбиваясь, объяснила, что с моим багажом проблемы безопасности, я должен продемонстрировать его содержимое и либо лететь следующим рейсом, либо следующим рейсом полетит мой багаж, либо поторопиться и забрать багаж с собой в салон. Это все мне помогла выяснить Маша, поскольку мое понимание китайского английского оказалось значительно хуже ее познаний в китайском китайском. В сопровождении китаечки я пробежал весь аэропорт назад, по дороге воспользовавшись электрокаром, достал из чемодана павербанк, который бдительные китайцы не смогли опознать при просвечивании, и две бутылочки - с минералкой и энергетиком. Снова пришлось проходить досмотр, снова электрокар, успел к сроку, тем более что самолет задержали и бегать было совсем необязательно. Китаяночке подарил бутылку энергетика.
Последний рейс был в плотной облачности, вообще нифига не видно. В аэропорту меня встретили, усадили в бусик - копию Вито с кожаным салоном и двумя сдвижными дверьми, поселили в отельчик, показали мое место работы и, так как уже был конец рабочего дня, всем небольшим коллективом сходили в китайско-японско ресторан.
Инет здесь говно и еще к тому же куча ресурсов наглухо блокированы.
Китайский самолет оказался посимпатичней - с экранчиками в сиденьях, наушниками, удобными креслами и двойной китайской едой. Почти сразу после взлета ко мне подсадили симпатичную девушку, которая сначала ко мне обратилась по-английски и только после нескольких фраз мы перешли на русский и проболтали пол рейса. За вторую половину она пыталась поспать, а я - добить вортебух по немецкому. Маша, точнее, представилась как Мария, работает на правительство РФ экономическим аналитиком и летит в какой-то город к югу от Пекина на какую-то конференцию. Вообще девка оказалась при совершенно детской внешности весьма умной и повидавшей мир - в Китае она прожила больше года и выучила за это время под китайские сериалы язык, в чем мне довелось убедиться. Жила полгода в Японии на какой-то грант на обучение на 7 лет, выучила частично японский, но ей там не понравилось и она сбежала.
По ходу посмотрел сверху на Тибет- ничего интересного, какие-то серые холмы с прожилками снега, с более высокими горами с заснеженными пиками вдали, ни единого деревца, и только русло широкой реки с пересекающей ее автодорогой. Фотографировать не стал - все равно против встающего солнца, да и барышню тревожить доставанием фотика лишний раз не хотел.
Аэропорт в Гуаньчжоу совершенно не впечатлил. Просто длинные но просторные переходы, по которым гоняют бесплатные электрокары. На них мне довелось поездить. Уже перед самой посадкой на следующий рейс к гейту подбежала китаяночка с моим именем на листике и, сбиваясь, объяснила, что с моим багажом проблемы безопасности, я должен продемонстрировать его содержимое и либо лететь следующим рейсом, либо следующим рейсом полетит мой багаж, либо поторопиться и забрать багаж с собой в салон. Это все мне помогла выяснить Маша, поскольку мое понимание китайского английского оказалось значительно хуже ее познаний в китайском китайском. В сопровождении китаечки я пробежал весь аэропорт назад, по дороге воспользовавшись электрокаром, достал из чемодана павербанк, который бдительные китайцы не смогли опознать при просвечивании, и две бутылочки - с минералкой и энергетиком. Снова пришлось проходить досмотр, снова электрокар, успел к сроку, тем более что самолет задержали и бегать было совсем необязательно. Китаяночке подарил бутылку энергетика.
Последний рейс был в плотной облачности, вообще нифига не видно. В аэропорту меня встретили, усадили в бусик - копию Вито с кожаным салоном и двумя сдвижными дверьми, поселили в отельчик, показали мое место работы и, так как уже был конец рабочего дня, всем небольшим коллективом сходили в китайско-японско ресторан.
Инет здесь говно и еще к тому же куча ресурсов наглухо блокированы.
Дорога сцуко тяжелая. Сначала едешь в Харьков на типа скоростном поезде. Теперь это не "Шкода", а отремонтированные под сидячие места плацкартные вагоны. Билеты на них система предлагает только 3-го класса, и это АД.
Забиты все места. Я покупал за 3 дня, и уже в одном вагоне было 5 мест, в другом - 7. На схеме вагона показаны ряды по 3 места с одной стороны и по 2 - с другой. Я выбирал те, что в середине вагона. Но по факту оказалось, что в каждом ряду - по 2 места, и нам достались два крайних. Мало того, нумерация мест произвольно переходит на разные ряды, ты можешь идти вдоль ряда с номером 56, и вдруг выяснить, что номер 60 с другой стороны. В вагон надо протискиваться через этот говнокоридорчик вдоль купе проводников - кстати нафига оно в пригородном поезде?! Поезд идет не 3 часа, как "Шкода", а почти 5. Естественно, духота, температура 30, время от времени прохватывает холод из тамбура с вонью от сигарет. Любопытно, что в поезде был как минимум один вагон с купе, свежеотремонтированный, но на него почему-то билеты не продавали, и вагон оказался пустым. О его существовании я узнал довольно поздно, как и то, что для проезда в нем достаточно у проводника взять чай.
Теперь о билетах. Теперь билеты можно покупать через Интернет, распечатывать их на принтере, и теоретически заходить в кассу не надо. Но у проводников нет сканеров штрих-кода, и поэтому все равно придется пиздовать в кассу. Такой поворот событий желательно учитывать, а лучше сразу идти в кассу.
Как я уже сообщал, столица Украины официально Донецк. Мало того, что туда отправили обе "Шкоды" ездить в мегаполисы-миллионники Мариуполь и Луганск, так теперь в провинциальные городишки Харьков и Днепропетровск поставили уродцев отечественного разлива. А из Днепра на Донецк теперь поезд стартует с первой платформы, а "Хэндай" на Киев и "скоростной! на Харьков - с третьей.
В Харькове возле вокзала есть маленький супермаркет с очень неудобными дверями и узкой лестницей. До аэропорта ехать 15 км только на такси, прямого транспорта нет.
Аэропорт к Евро построили новый. Конечно не такой прикольный, как в Донецке, простой и немного со вкусом. Для провинциального городка сойдет. В бутиках уже второй год торгуют символикой прошедшего Евро, Порадовал предупредительный и опрятный персонал. Посадочных терминалов открыли аж 4 штуки, пограничники все аккуратненькие, а на лентах, где просвечивают ручную кладь, сами подносят коробки для шмоток.
Самолет - забит до отказа, кресла стоят впритык друг к другу, так что колени девать некуда. Очень узкие и неудобные сиденья. Из жрачки принесли вареный безвкусный рис и куриную отбивную.
Забиты все места. Я покупал за 3 дня, и уже в одном вагоне было 5 мест, в другом - 7. На схеме вагона показаны ряды по 3 места с одной стороны и по 2 - с другой. Я выбирал те, что в середине вагона. Но по факту оказалось, что в каждом ряду - по 2 места, и нам достались два крайних. Мало того, нумерация мест произвольно переходит на разные ряды, ты можешь идти вдоль ряда с номером 56, и вдруг выяснить, что номер 60 с другой стороны. В вагон надо протискиваться через этот говнокоридорчик вдоль купе проводников - кстати нафига оно в пригородном поезде?! Поезд идет не 3 часа, как "Шкода", а почти 5. Естественно, духота, температура 30, время от времени прохватывает холод из тамбура с вонью от сигарет. Любопытно, что в поезде был как минимум один вагон с купе, свежеотремонтированный, но на него почему-то билеты не продавали, и вагон оказался пустым. О его существовании я узнал довольно поздно, как и то, что для проезда в нем достаточно у проводника взять чай.
Теперь о билетах. Теперь билеты можно покупать через Интернет, распечатывать их на принтере, и теоретически заходить в кассу не надо. Но у проводников нет сканеров штрих-кода, и поэтому все равно придется пиздовать в кассу. Такой поворот событий желательно учитывать, а лучше сразу идти в кассу.
Как я уже сообщал, столица Украины официально Донецк. Мало того, что туда отправили обе "Шкоды" ездить в мегаполисы-миллионники Мариуполь и Луганск, так теперь в провинциальные городишки Харьков и Днепропетровск поставили уродцев отечественного разлива. А из Днепра на Донецк теперь поезд стартует с первой платформы, а "Хэндай" на Киев и "скоростной! на Харьков - с третьей.
В Харькове возле вокзала есть маленький супермаркет с очень неудобными дверями и узкой лестницей. До аэропорта ехать 15 км только на такси, прямого транспорта нет.
Аэропорт к Евро построили новый. Конечно не такой прикольный, как в Донецке, простой и немного со вкусом. Для провинциального городка сойдет. В бутиках уже второй год торгуют символикой прошедшего Евро, Порадовал предупредительный и опрятный персонал. Посадочных терминалов открыли аж 4 штуки, пограничники все аккуратненькие, а на лентах, где просвечивают ручную кладь, сами подносят коробки для шмоток.
Самолет - забит до отказа, кресла стоят впритык друг к другу, так что колени девать некуда. Очень узкие и неудобные сиденья. Из жрачки принесли вареный безвкусный рис и куриную отбивную.
Свершилось. Разрешили!
Nov. 16th, 2013 04:52 amАвиапассажирам из США разрешили играть на телефоне при взлете и посадке.
Теперь пассажирам разрешается держать электронные устройства включенными в течение всего полета, включая взлет и посадку. В телефонах, однако, должен быть активирован «Режим полета» либо отключен сотовый модуль. Использовать Wi-Fi (услугу беспроводного доступа в интернет на борту предоставляют многие авиакомпании) и Bluetooth разрешается. Управление предположило, что большинство американских авиакомпаний снимут запрет до конца 2013 года. Delta позволит своим пассажирам не выключать электронику уже с 1 ноября.
http://lenta.ru/news/2013/10/31/faa/
В Европе разрешат использование электроники при взлете и посадке самолета.
Авиапассажирам разрешат использовать смартфоны, планшеты, электронные книги и MP3-плееры на всех этапах полета. Совершать звонки, однако, по-прежнему будет запрещено. Все аппараты должны быть переведены в режим полета.
Агентство также изучает новые способы сертифицировать использование мобильных телефонов на борту самолета для совершения звонков.
http://lenta.ru/news/2013/11/14/easa/
Абсолютно не понимал этого идиотского запрета.
Донецкий аэропорт с фотками
May. 6th, 2013 05:15 pmНачну пожалуй выкладывать отчет с фотографиями о путешествии. Которое, как водится, начинается с аэропорта. До аэропорта, впрочем, еще была мегашикарная электричка "Шкода", которая, в отлючие от колесниковских же хэндаев, не только не ломается, но и стоит вдвое дешевле, вдвое комфортней и вдвое красивей. В "Шкоде" есть вайфай, но интернета в вайфае почему-то нет. Вообще, стыд и срам, хоть бы поставили киевстаровский edge по гривне в день за скорость в 10 - 50 кбит\с.
От нового несколько бестолкового и совершенно отвратительной архитектуры жэдэвокзала до аэропорта - 3 км. При въезде дорога разделяется на два рукава - один вниз - на платформу прибытия, другой вверх - отправления. Указатели подписаны на английском.
01. Зал вылетов. Работают только три крайние стойки регистрации. Главный недостаток: мало мест для сидения. Еще недостаток: нет розеток для пассажиров. Пришлось усестся за стойку, воткнуть зарядник в фильтр и просматривать в телефоне карты.
( Еще фотки и немного текста )
От нового несколько бестолкового и совершенно отвратительной архитектуры жэдэвокзала до аэропорта - 3 км. При въезде дорога разделяется на два рукава - один вниз - на платформу прибытия, другой вверх - отправления. Указатели подписаны на английском.
01. Зал вылетов. Работают только три крайние стойки регистрации. Главный недостаток: мало мест для сидения. Еще недостаток: нет розеток для пассажиров. Пришлось усестся за стойку, воткнуть зарядник в фильтр и просматривать в телефоне карты.
( Еще фотки и немного текста )
